Úvod do stroje pro svařování klecí z ocelových tyčí

I. Přehled vybavení
Stroj na svařování ocelových klecí metodou valcování, také známý jako stroj na tváření ocelových klecí nebo CNC stroj na svařování ocelových klecí metodou valcování, je základním automatizovaným zařízením používaným v moderních projektůch základových pilot pro mosty, vysokorychlostní železnice, dálnice, vodohospodářské stavby a vysoké budovy.
Toto zařízení nahradilo neefektivní tradiční ruční metody uvazování nebo svařování ocelových klecí. Díky technologii mechanického otáčivého navíjení a svařování automaticky měří délku a synchronně navíjí a svařuje hlavní tyče i příčné pruty (kotevní pruty) ocelové klece, čímž ji tvaruje. Je to v současnosti jedno z nejtechnologicky zralých a nejvíce používaných zařízení pro zpracování oceli v domácím stavebnictví základových pilot.
II. Hlavní konstrukce zařízení
Standardní stroj na svařování ocelových klecí metodou valcování se skládá především z následujících hlavních systémů:
Hlavní pohonný systém (otáčivý pohonný mechanismus):
Umístěn na jednom konci zařízení, otáčí rotační formovací desku prostřednictvím vysokokroutivého redukčního motoru. Formovací deska je vybavena několika hlavními otvory pro upevnění tyčí, které zajišťují kruhový pohyb hlavních tyčí a poskytují pohonnou sílu pro navíjení příček.
Mobilní podporový systém (sledovací mechanismus):
Umístěn na druhém konci zařízení (mobilní konec) a spolupracuje s hlavním pohonným systémem, aby synchronně podporoval a poháněl hlavní výztuž pomalým axiálním pohybem. Jeho spodní část je obvykle vybavena lineárními vedeními, která zajišťují hladký pohyb.
Rám pro navíjení výztužných tyčí a mechanismus pro jejich vyrovnání:
Zodpovídá za naložení cívkových výztužných tyčí (příček). Zařízení tyče z cívky vyrovná pomocí vyrovnávacího rámu a automaticky je navíjí ve stanovených vzdálenostech kolem rotujících hlavních tyčí.
Svařovací systém (automatický svařovací manipulátor):
Toto je jádro zařízení. Obvykle je vybaveno svařovacím strojem chráněným CO2 nebo elektrickým svařovacím strojem. Svařovací hořák je upevněn na mechanické paži a automaticky provádí bodové svařování v místech křížení příčných prutů (poutek) a hlavních prutů. Vzdálenost svařovacích bodů lze automaticky upravit podle rozteče příčných prutů, aby bylo zajištěno pevné spojení.
Systém plc řízení:
Využívá programovatelný logický řadič ve spojení s dotykovou obrazovkou pro lidsko-strojové rozhraní. Obsluha stačí zadat parametry, jako je počet hlavních prutů, rozteč příčných prutů (poutek), průměr a délka klece, a zařízení automaticky dokončí zpracování.
III. Princip činnosti
Pracovní proces svařovacího stroje pro válcování ocelových klecí je složeným pohybem „rotace + posun“:
Napájení: Vložte předem nařezané hlavní tyče (podélné tyče) do odpovídajících otvorů hlavní pohonné desky a posuvné desky a poté je uzamkněte a zajistěte pneumaticky nebo hydraulicky.
Navíjení: Svařte nebo pevně připevněte konec kroužku (šroubovicové výztuže) k první hlavní tyči.
Tvarování: Spusťte zařízení. Hlavní pohonný kotouč otáčí všechny hlavní žeberné tyče, zatímco podporovací systém se pomalu posouvá zpět.
Otáčení umožňuje rovnoměrné navinutí kroužků kolem obvodu hlavních tyčí.
Pohyb způsobuje, že poloha svarového spoje se neustále posouvá vpřed.
Svařování: Po zavedení kroužků automatický svařovací manipulátor řízený PLC svařuje (nebo přeskočí nastavené body, které se nesmí svařovat) průsečíky kroužků a hlavních tyčí v nastavených intervalech.
Jakmile se pohyblivý konec posune na nastavenou délku, zařízení se zastaví, upevňovací zařízení se uvolní a dokončená ocelová klec se zvedne z pracovní desky, čímž se připraví na další cyklus.
IV. Klíčové výhody
Ve srovnání s tradiční ruční výrobou má stroj na válecování a svařování ocelových klecí následující významné výhody:
Výrobní efektivita je extrémně vysoká. Díky vysokému stupni automatizace je rychlost zpracování 3 až 5krát vyšší než u ruční práce. Stroj může pracovat nepřetržitě po dobu 24 hodin. U rozsáhlých projektů založených na pilotových základech se těsnými termíny lze výrazně zkrátit doba výstavby.
2. Věříme, že Stabilní kvalita výrobku
Přesné rozestupy: Rozestupy příčných prutů (poutek) jsou rovnoměrné, chyby lze kontrolovat v rozmezí milimetrů, což plně vyhovuje státním normám.
Pevná konstrukce: Svařovací body jsou rovnoměrné a pevné, hlavní tyče a příčné pruty tvoří stabilní kostru, která se při zvedání a spouštění nedeformuje.
Pravidelný vzhled: Po vytvoření ocelové klece má tato dobrý kulovitý tvar a vysokou rovnost, čímž se zvyšuje kvalita projektu.
3. Úspora materiálu a pracovní síly
Úspory u kroužků: Díky nepřerušovanému vinutí nedochází k překrytím. Ve srovnání s „kroužky“ vyrobenými ručním bodovým svařováním lze ušetřit přibližně 1 až 2 % spotřeby ocelových tyčí.
Snížení pracovní síly: Tradiční ruční výroba vyžaduje spolupráci 7–8 zaměstnanců (pro přepravu, uvazování a svařování), zatímco stroj pro válcování a svařování klecí vyžaduje pouze 3–4 zaměstnance (pro obsluhu, přípravu materiálu a pomocné zvedání), čímž se výrazně snižují náklady na práci.
4. Vysoká bezpečnost
Mechanizované operace snižují rizika vystavení pracovníků světlu svařovacího oblouku, vysokým teplotám a těžkému zvedání ve velmi krátké vzdálenosti, čímž se zlepšuje pracovní prostředí.
V. Oblast použití a technické údaje
Stroje pro válcování a svařování výztužných klecí se podle rozdílů v průměru a délce zpracovávaných klecí dělí hlavně do následujících běžných modelů:
Zpracovatelný průměr: Obvykle je možné zpracovávat ocelové klece s průměrem od 400 mm do 3000 mm (nebo i větší).
Délka zpracování: V závislosti na podmínkách staveniště a návrhových požadavcích lze rozdělit na několik specifikací, např. 12 m, 15 m, 18 m, 27 m atd. Některé vysoce výkonné modely umožňují neomezenou délku zpracování prostřednictvím funkce rozšíření.
Použitelné výztužné tyče: Průměr hlavní výztuže je obvykle 12 mm – 40 mm; průměr příčné výztuže (spon) je obvykle 6 mm – 12 mm.
Hlavní oblasti použití:
Mostní stavby: vrtané monolitické piloty, sloupcové piloty.
Železniční doprava: záporové piloty pro metro, pilíře mostů vysokorychlostních železnic.
Průmyslové a občanské stavby: podpěrné piloty pro hluboké základové jámy, základy vysokých věží.
Hydrotechnické stavby: pilotové základy protipovodňových hrází, základy hydroelektráren.